Как сообщил аудитор Азат Валеев, финансирование дорожной отрасли за счет бюджета Республики Татарстан в этот период составило 90,8 млрд. рублей. Построено 186 км новых дорог, реконструировано 305 км, воздвигнуто 10 новых мостов протяженностью 838 метров, реконструировано 5 мостов протяженностью 183 м. Установлено 192 км искусственного освещения, отремонтировано 4006 км дорог. Значительная часть бюджетных расходов приходится на ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений (около 64%), содержание автомобильных дорог и мостовых сооружений (17,3%), строительство и реконструкцию (16,8%).
На начало 2017 года в составе вложений в недвижимое имущество числились 7 построенных и уже используемых объектов общей стоимостью 79 млн. рублей (в связи с отсутствием разрешения на ввод в эксплуатацию) и 48 единиц проектно-изыскательских работ 2000-2011 годов разработки на сумму 112,7 млн. рублей.
Кроме того, в 2013 году Министерство земельных и имущественных отношений РТ исключило из перечня госимущества ГКУ «Главтатдортранс» ряд автодорог для дальнейшей передачи в собственность муниципальных районов. Однако даже через 3 года автодороги общей стоимостью более 114 млн. рублей не были переданы муниципальным образованиям.
Выборочные проверки выявили отдельные факты завышения стоимости выполненных работ: в Рыбно-Слободском районе - на 477,3 тыс. рублей, в Верхнеуслонском районе – на 665 тыс. рублей.
По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Ленара Сафина, проверка показала, что заказчику, ГКУ «Главтатдортранс», несмотря на большой объем проделанной работы, есть над чем работать и прежде всего необходимо наладить жесткий контроль, в особенности - контроль качества приемки работ.
- В последние годы мы дорожной техникой хорошо обновились и занимаем одну из ведущих позиций в стране по этому показателю, - продолжил он. – Что в итоге дает результат по качеству выполняемых работ. По нижнему слою дорожного полотна проблем нет, а по верхнему слою предусматривается гарантия на 4 года.
Министр также добавил, что дорожники постепенно уходят от применения дорогого щебня и переходят на строительство цементных дорог. Продолжится и эксперимент с использованием полимерного битума. «После первых двух лет эксплуатации верхний слой держится. Будем смотреть, как он поведет себя в ближайшие два года», - уточнил Л.Сафин.
По итогам контрольного мероприятия подготовлены рекомендации, направленные на повышение эффективности использования бюджетных средств в дорожной отрасли.
Коллегией принято решение направить отчет о результатах аудита эффективности в Правительство Республики Татарстан; информацию - в Министерство транспорта и дорожного хозяйства, представление об устранении выявленных нарушений - в ГКУ «Главтатдортранс».
Материалы проверки в установленном порядке передаются в Прокуратуру Республики Татарстан.